“十三五”期間，我國港口發展取得重大進展，規模穩居世界*，有效地發揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環發揮了重要作用。

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　　幾天前，一艘滿載鐵礦石的越南達飛鱸魚號大型貨輪駛進廣西北部灣欽州港，這艘來自越南海防港的貨輪，行駛的是北部灣港正在試航的一條新的國際航線。到目前為止，北部灣港集裝箱航線總數達到52條，其中外貿航線28條，至東盟國家航線19條，主要覆蓋東南亞、東北亞主要港口。

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　　北部灣港有限公司總經理 陳斯祿：“十三五”期間是廣西北部灣港發展*快的五年，新增吞吐能力8000多萬噸，集裝箱吞吐量年均增長超過29%。

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交通運輸部*新數據顯示：“十三五”期間，我國港口規模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。建設集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯運量年均增長20%，重點區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

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　　五年來，港口生產能力在增強，智慧港口建設在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。特別是2017年底建成投產的全球單體規模*大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發揮自動化優勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現了作業吞吐量的逆勢上揚。2020年有望完成418萬標準箱。為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界*地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

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　　上港集團(4.690, 0.06, 1.30%)生產業務部副總經理 楊焱濱：我們從2017年開始，集團的總體的吞吐量就踏上了一個新的臺階，年吞吐量達到了4000萬以上的體量。

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“十三五”期間，我國港口預計完成投資3644億元，已構成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區域規模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸等8個運輸系統的綜合布局，為暢通我國雙循環提供了強大的新動能。

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　　交通運輸部水運局港口管理處副處長 陳盈：“十三五”期，我國港口高質量發展取得重大進展，全面開啟了以安全綠色智慧港口為重點的世界*港口建設征程，在服務國家重大戰略中彰顯了硬核力量，對打造陸海內外聯動，東西雙向開放的全面開放新格局，暢通海上貿易通道和國際物流大通道發揮了重要作用。

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